车联网的快速发展，拓宽了磁性元件厂商对汽车市场不同功能模块的关注度，数据显示，预计未来10年，车联网可能再造一个万亿元市场。

近年来，伴随着信息与通信技术与汽车、交通领域的深度融合，车联网已成为近年市场需求最明确、最有产业潜力的物联网应用领域之一，也是新基建、5G应用的最重要场景之一。

在车联网的驱动下，磁性元件厂商对汽车的关注点也将进一步拓宽，不再局限于眼前的OBC、DC/DC、充电桩等市场，车联网市场更可能成为磁性元件未来展现高端产品实力的市场。

车联网再造一个10万亿市场

9月21日上午，主题为“跨界融合——5G应用与智能交通”的交通信息化论坛在苏州国际博览中心举行。中国工程院院士、光纤传送网与宽带信息网专家邬贺铨以《5G赋能车联网》为题，做了精彩的报告。

邬贺铨认为，“未来车联网向5G发展是一个方向。”

车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业，也是全球科技创新热点和未来产业发展制高点和必争之地。

目前，国内车联网产业发展环境正在加速形成，车联网已经成为智能汽车发展的基础设施。

招商证券认为，随着5G网络的建设推广、V2X技术的发展和下游应用的增加刺激用户增值付费提升，中国车联网市场有望在2020年迎来爆发式增长，实现同比增速将近70%，并将在2021年整体市场规模突破1000亿元。

赛迪数据显示，到2021年，中国车联网市场规模将达到1150亿元。

麦肯锡咨询公司的预测称：到2025年，车联网会带来万亿美元的经济规模，每年能挽救3万至15万人的生命，减少废气排放90%;到2030年，车联网产品和服务的衍生商业模式，会使汽车行业收入增加1.5万亿美元(折合10.2363万亿人民币)。

据统计，现有全球汽车产业规模为2万亿美元，车联网的需求，近乎再造一个汽车产业市场规模。

中国信息通信研究院主任工程师、5G应用产业方阵车联网组组长葛雨明指出，车联网数据应用的发展势头迅猛，但成熟度仍然不足，存在规范性、兼容性、开放性和安全等存顾虑。

邬贺铨认为，汽车永远在路上，5G车联网的创新也永远在路上。

5G推动下自动驾驶加快落地

自动驾驶研发作为一项复杂的系统性工程，其实现过程需要综合使用多项技术，包括5G、人工智能、云计算等前沿技术，甚至区块链也正被部分企业用于研发自动驾驶。

新基础涉及5G、物联网、工业互联网、人工智能、云计算、区块链、大数据等多项技术，这些技术都对未来自动驾驶的落地有直接促进作用，新基建有望为自动驾驶产业在中国发展、落地创造前所未有的窗口期。

世界经济论坛汽车与无人驾驶出行领域中国区负责人何鹏认为，5G是促进汽车产业向新四化转型的重要技术，但这项技术的落地势必需要良好的商业模式进行支撑。在他看来，探讨5G对行业的价值，不仅仅从汽车产业的视角出发，5G技术的加持，将对交通运输、智慧城市等带来根本性的变革。

新基建让许多产业和制造企业调整了发展步调，四川东阁科技总经理应冬苟说到，目前，他们已结合了国家提出的新基建，结合自己产业，针对性的做了一些生产上的调整，以及时满足市场的需求。

上汽大通汽车有限公司总经理王瑞认为，5G会给汽车行业带来诸多改变，其中最重要的是改变了行业的合作伙伴关系，未来会有越来越多通信领域或互联网行业的企业渗透到汽车行业内，并扮演重要的角色。

北汽产投分析师唐嘉良认为，5G具有高可靠性和低延时特性，是自动驾驶技术进一步发展的“敲门砖”“车联万物”是5G的核心落地场景。

在车联网领域，5G通信技术给车辆的应用场景带来更大的想象空间。基于C-V2X的车联网应用，从信息服务向提升安全效率和自动驾驶服务演进。

中研普华集团研究员赵勇认为，5G将进一步推动智能驾驶汽车的网联化。目前5G网络的传输时延是1毫秒，可以满足所有自动驾驶级别的时延需求，为智能网联发展提供技术先决条件。

谈及车联网与自动驾驶之间的关系，葛雨明表示，网联已经有一些实际落地，它的使用率更强，产业链也更长，符合未来形成新的产业集聚的核心要求。而自动驾驶则更多的是应用的场景落地服务。

未来，面向协同阶段，基于5G要构建起一个人、车、路、云能够高度耦合的互联环境，实现车路协同控制、车车协同编队、远程操作等高级/完全自动驾驶业务，最终支撑实现完全自动驾驶。

邬贺铨说，“原来我们切换，是看到另一个小区信号强就切换过去，与原先的小区断开，会有一个短暂的两边不接。现在5G先接上新的小区，再把上一个小区断开，在切换过程中永远保证会有连接。”

5G在定位上还可以解决现有的卫星导航定位如北斗、GPS解决不了的地下车库定位问题。邬贺铨说，车联网要求定位精度1.5米，而5G定位可以达到0.3米。

邬贺铨认为，当务之急是要尽快完善5G的车联网标准，面向车联网做更多的创新和试验，在5G和车路协同上仍然要做更大的努力。

无人驾驶是目前全球热门的研发技术，不少车企推出自动驾驶汽车进行测试，互联网、科技企业也纷纷布局其中。

今年4月，百度宣布在长沙上线无人驾驶出租车，并向市民开放。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇预测，无人驾驶预计在2023年或者2024年才能真正变的可行。

根据公开资料，北京已经成为中国自动驾驶开放测试道路最长的城市，有200条道路699.58公里。截至2020年6月，北京自动驾驶车辆的道路测试路程已超过158万公里，有13家企业共77辆自动驾驶汽车获得临时号牌。

6月27日，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务，开始在上海接受公众体验报名。滴滴出行首席运营官孟醒表示：“到2030年，滴滴出行的平台将拥有100万辆全自动的无人驾驶汽车。”

此外，亚马逊宣布收购无人驾驶技术公司Zoox，该笔收购预计花费近20亿美元。